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四驱也家庭SUBARU富士力狮20R

2020/07/03

四驱也家庭 SUBARU(富士) 力狮2.0R

550)this.width=550">  一部《头文字D》让后驱车的概念在国内市场悄然升温,漂亮的飘移动作吸引了众多少男少女的追捧,人们也开始关注驱动方式对于驾驶的影响。传说中的86将后驱神化,而丰田的最新力作锐志又一次在国内市场掀起了后驱车的热潮,但有多少人了解四驱的轿车呢?也许对多数人来说对于四驱的了解还停留在SUV阶段,不过提到WRC,普通车主还是有所耳闻的。斯巴鲁赛车就是凭借其出色的四驱系统和优异的动力性,创造了极度辉煌的历史,如今这个著名的四驱厂家将其产品更加贴近家庭使用。

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2.0L的排量在运动狂热分子的眼

中也许都不入流,但对于家庭使用已经足够。新款力狮的2.0R既让驾驶者体验到原汁原味的四驱驾驶感受,也不会让过高的油耗成为车主的头疼问题。这款全新的2.0LDOHC发动机采用自然吸气的进气方式,因此转速稳定,车体内的轻巧部件与水平对置发动机(SUBARUBOXER)配合和谐

不过与我们所习惯的斯巴鲁车型相比,这款2.0L的发动机还是显得有些温和,提速时没有过多的惊喜可言,当然满足日常要求不在话下,因为121kW的最大功率对于2.0L排量的车型来说已是优异成绩。虽然外形依旧透出强烈的运动诉求,但不可否认新款力狮稳重、大气的一面,而更加趋向家庭或公商务使用的外形与2.0L的排量也孩子也已两岁多了。7年来更加匹配。采用主动进气门控制系统和斯巴鲁所独有的型的等长等爆排气系统,对于动力和经济节油以及环保等方面都具有促进作用。

斯巴鲁的左右对称全时四轮驱动系统,通过4个车轮传递动力,中性自然的转向力能够自然地操纵车辆转弯,有力地操控汽车的行进方向,较好地抑制了车辆在转向时的侧向力,避免了普通两驱车型的转向不足或转向过度。与老款车型相比,最新的悬架设计和几何结构让具备充沛动力的力狮在行驶时更平衡、车身更稳定、操控更敏捷。斯巴鲁针对悬架系统的每个细节做出了最精心的调校,增加了防嘬车、防扎头的设计,以保证车辆在突然加速或减速时保持平稳。驾乘环境非常稳定舒适,路面的颠簸对车内的驾乘者几乎没有影响。最新款力狮悬架系统中的每个部件都最大可能地实现了低重心设计,与左右对称全时四轮驱动系统的优势相匹配,提升了驾驶稳定性、保证了灵敏的操控性和卓越的抓地性。

2.0L的排量虽然让力狮更加家庭化、生活化,但斯巴鲁深厚的赛车底盘功底,并没有在新款力狮2.0R上另一方面丧失,全时四驱系统让它有足够的骄傲资本,而27.98万元的价格,对那些崇尚驾驶乐趣的客户也有着不小的吸引力。

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